اعترفت تسلا بأن هناك حالات نادرة يسمح فيها لمشغّلين بشريين بالتحكم عن بُعد في سياراتها ذاتية القيادة كحل أخير أمام مواقف معقدة لا يستطيع النظام التعامل معها، وهو اعتراف يثير تساؤلات عن مدى استقلالية هذه التقنية وحدود أمانها مقارنة بالمنافسين.

وبحسب تقارير من Wired، تقرّ الشركة بأن تدخلًا بشريًا عن بُعد يحدث عند السرعات المنخفضة حيث يمكن للمشغّل قيادة السيارة مباشرة لتفادي المخاطر ثم يعيد النظام الذكي السيطرة مرة أخرى.

مقارنة مع المنافسين

على عكس تسلا، تعتمد شركات مثل Waymo على ما يُعرف بـ”المساعدة البشرية”، حيث يقدّم الأشخاص دعمًا معلوماتيًا فقط دون التحكم الفعلي في السيارة، وهذا الاختلاف يبرز نهج تسلا المختلف ويثير أسئلة حول السلامة والاعتماد الكامل على الذكاء الاصطناعي.

وتعتمد تسلا بشكل أساسي على الكاميرات في نظام القيادة الذاتية، وهو ما يميّزها عن منافسين يستخدمون الرادار وأجهزة استشعار أخرى، لكن هذا النهج واجه انتقادات خاصة عقب تحقيقات من الـNHTSA حول حوادث مرتبطة بأنظمة القيادة الذاتية.

رغم التطور الكبير في تقنيات القيادة الذاتية، يبدو أن الاعتماد الكامل على الذكاء الاصطناعي لا يزال بعيدًا، وتدخل البشر عن بُعد يشير إلى أن هذه التكنولوجيا لا تزال بحاجة إلى دعم بشري لضمان الأمان في المواقف الحرجة. وتكشف تجربة تسلا أن القيادة الذاتية ليست ذاتية بالكامل حتى الآن، بل هي مزيج من الذكاء الاصطناعي والتدخل البشري عند الحاجة.