أحرزت الصين إنجازًا علميًا لافتًا في تكنولوجيا الرفع المغناطيسي بعد نجاحها في اختبار نظام فائق السرعة سجّل رقمًا عالميًا في التسارع والسرعة، مما يعزز طموحاتها في تطوير وسائل نقل مستقبلية تتجاوز القطارات التقليدية.
تبث قناة CCTV الحكومية لقطات تُظهر باحثين من جامعة الدفاع الوطني للتكنولوجيا وهم ينجحون في تسريع مركبة تزن 1.1 طن إلى سرعة 700 كيلومتر في الساعة خلال ثانيتين على مسار اختبار يبلغ طوله نحو 400 متر، وهو ما يعادل نحو 435 ميلًا في الساعة، وتوقّف المركبة بأمان عند النهاية، وهذا إنجاز يعيد تعريف أنظمة الرفع المغناطيسي فائقة التوصيل.
ووفق القناة، يمثل بلوغ هذه السرعة خلال زمن ومسافة قصيرين تقدمًا نوعيًا في التحكم بالقوى الكهرومغناطيسية وإدارة الطاقة، مع معالجة تحديات تقنية تشمل الدفع الكهرومغناطيسي فائق السرعة والتوجيه بالتعليق الكهربائي والتخزين المؤقت للطاقة والمغناطيسات فائقة التوصيل ذات المجال العالي.
تحكم غير مسبوق في الطاقة والقوى الكهرومغناطيسية
أُجري الاختبار على خط مخصص لدراسة التسارع الشديد، وتظهر لقطات مراقبة مركبة ذات هيكل معدني بسيط تنطلق بسرعات خاطفة وتتبعها سحب من الضباب الناتج عن الحركة قبل أن تتوقف في النهاية.
أكدت CCTV أن بلوغ هذه السرعة في زمن ومسافة محدودين يعكس تطورًا نوعيًا في التنظيم والتحكم بالقوى الكهرومغناطيسية وإدارة الطاقة، وهو ما يعالج تحديات مثل الدفع الكهرومغناطيسي العالي السرعة والتعليق الكهربائي وتخزين الطاقة عالي القدرة ومغناطيسات فائقة التوصيل ذات المجالات الكبيرة.
آفاق وتطبيقات مستقبلية
يرى الباحثون أن لهذا الإنجاز ارتباطًا ليس فقط بالنقل السككي، بل يمكن تطبيق المبدأ في مجالات أوسع مثل دعم الإطلاق الأرضي للمركبات الفضائية ومساعدة الطائرات على الإقلاع عبر دفعة أولية قوية تقلل استهلاك الوقود.
فتح الإنجاز الباب أمام تطوير أنظمة النقل داخل أنابيب مفرغة من الهواء (هايبرلوب)، والتي تستهدف الوصول إلى سرعات تفوق القطارات الحالية. وقد استغرق تطوير النظام نحو عقد من العمل، وسبق أن سجل فريق الاختبار سرعة 648 كم/س على نفس المسار في يناير الماضي قبل أن يكسر الرقم لاحقًا.
قال لي جي، أستاذ من جامعة الدفاع الوطني للتكنولوجيا، إن نجاح هذا النظام “سيُسرّع وتيرة البحث والتطوير في مجال النقل المغناطيسي فائق السرعة في الصين”، وتضيف تقارير أن الصين تملك تاريخًا طويلًا في تطوير هذه التقنية؛ فمنذ نحو 30 عامًا طورت جامعة الدفاع الوطني أول قطار مغناطيسي مأهول بعربة واحدة، لتصبح من الدول الرائدة في هذا المجال، كما شاركت الصين في تجارب أخرى في عام 2020 حين اختبرت CRRC تشينغداو سيفانج نموذجًا لقطار بسرعة 600 كم/س مع أكثر من 30 جهة بحثية، وتواصل الصين دراسة أنظمة فائقة التوصيل تعمل في درجات حرارة عالية وتوفر تعليقًا مستقرًا بسرعات عالية.
بهذا تواصل الصين متابعة مسار التطوير للرفع المغناطيسي وتوسيع تطبيقاته بين النقل الأرضي وداخل أنابيب هايبرلوب وتطبيقات فضائية محتملة، ما يسهم في ابتكار وسائل نقل أسرع وأكثر كفاءة.
