يورونيوز: اختلاف كبير في سرعات الإنترنت والاتصال به في القطارات عبر جميع أنحاء أوروبا

تفاوت سرعة الواي فاي في القطارات الأوروبية

تشير تقارير إلى تزايد سفر الركاب بالقطار في دول الاتحاد الأوروبي لأغراض العمل والترفيه، وتبرز تحديات الوصول المستقر إلى الإنترنت على شبكات السكك الحديدية.

أفاد Uswitch بأن 70% من الركاب يذكرون انقطاعات متكررة في خدمة الواي فاي أثناء الرحلات.

تؤكد تصريحات كريس بيج، رئيس مجموعة Railfuture، أن من أهم فوائد السفر بالقطار أن وقت الرحلة يمكن أن يكون مثمراً للعمل والتواصل، لكن ذلك يتطلب اتصالات جوال مستمرة.

توضح نتائج Speedtest Intelligence من Ookla أن السويد تقدم أسرع خدمة واي فاي في القطارات الأوروبية وفقاً للربع الثاني من 2025.

سجلت السويد متوسط تنزيل يقارب 64 ميجابت في الثانية، وهو أسرع بأكثر من أربعة أضعاف المتوسط البالغ نحو 7 ميجابت في الثانية للمجموعة المتكونة من 15 دولة التي شملها التحليل.

وتجاوزت ثلاث دول أخرى عتبة 20 ميجابت في الثانية، وهي سويسرا بنحو 29.8 ميجابت في الثانية، وأيرلندا بنحو 26.3 ميجابت في الثانية، وجمهورية التشيك بنحو 23.4 ميجابت في الثانية، بينما تقرب فرنسا من الحد بمتوسط 19 ميجابايت في الثانية.

وتظل اقتصاديات أوروبية كبرى تسجل سرعات تنزيل متوسطة أقل من 2 ميجابت في الثانية على متن القطارات، وفي المرتبة الأخيرة تأتي هولندا بنحو 0.4 ميجابت في الثانية، تلتها النمسا 0.7، والمملكة المتحدة 1.1، وإسبانيا 1.5.

وسجلت إيطاليا نحو 4.8 ميجابت في الثانية، بينما أظهر ألمانيا أداءً أقوى بلغ 14.9 ميجابت في الثانية.

وتبلغ النرويج نحو 7.6 ميجابت في الثانية، بينما تحسن أداء رومانيا إلى نحو 12.5 ميجابت في الثانية.

وتتصدر السويد مجدداً بسرعات تنزيل تقارب 55 ميجابت في الثانية، يليها سويسرا بنحو 25.5 ميجابت في الثانية، مع الإشارة إلى أن الأرقام قد تختلف بحسب الممرات والقطارات.

وأوضح لوك كيهو المحلل في Ookla أن السويد تجمع بين بنية حديثة في القطارات وسياسة تغطية مناسبة وتطوير FRMCS و5G على خطوط السكك الحديدية، ما يعزز التغطية والقدرة الاستيعابية.

وأشار كيهو إلى أن هذا التحسن في الاتصالات يعتمد على أن السياسات والإنفاق العام يترجمان إلى نتائج أفضل للركاب عبر تحديث عربات القطارات بخدمات واي فاي حديثة وربط شبكات جوال عامة متعددة للنقل الخلفي.

وقالت هيئة تنظيم الاتصالات السويدية (PTS) إنها وسعت التغطية تدريجياً، مع مقترحات لإضافة خطوط رئيسية، وترخيص طيف منخفض (700 ميجاهرتز) مع شروط لاستثمار التغطية الريفية، مما خلق طبقة تغطية عميقة يمكن للقطارات الاعتماد عليها.

وتابع كيهو أن جودة الإنترنت على القطارات تختلف بشكل كبير بحسب الممرات والتغطية المتاحة، ما يعني أن المتوسط قد يخفي فروقاً محلية كبيرة.

وقال لوران تروجر، رئيس شركة ألتريوس والرئيس السابق لبومباردييه للنقل، إن الواي فاي ليس مشكلة القطارات وحدها بل نظاماً متكاملاً.

وتظل معظم شبكات السكك الحديدية الأوروبية تستخدم واي فاي 4 ونطاق 2.4 جيجاهرتز، بينما تتجه بعض الدول نحو واي فاي 5 وترددات 5 جيجاهرتز.

وأشارت أمثلة سويسرا إلى تغطية هاتف محمول ممتازة على خطوط السكك والاعتماد على الشبكات العامة لتوفير الإنترنت، بينما تقود السويد في FRMCS/5G كنهج يترجم السياسات والإنفاق إلى نتائج أفضل للركاب.

وفي الوقت نفسه، تشكل تغطية الإنترنت خارج المدن تحدياً في عدة دول، ما يؤدي إلى انقطاع الواي فاي أثناء الرحلة.

وتعرف Speedtest Intelligence بأنها خدمة تقدمها Ookla تجمع بيانات وتحليلات شاملة عن أداء شبكات الإنترنت وتستخدمها شركات ومقدمو الخدمات لتحسين الأداء.