تطرح دار بونهامز في أبريل مزاداً لدرّاجة نارية تعود إلى نحو 1902 وتُعرف باسم هولدن، وتعتبر من أبرز النماذج الجريئة في بدايات صناعة الدراجات ذات العجلتين وتشكِّل قطعة بارزة من تاريخ الصناعة المبكر.
المواصفات الفنية وتاريخ التصميم
زُودت الدراجة محركاً رباعي الأسطوانات مسطح سعة 1172.8 سم مكعب، وهو تصميم ابتكره الكولونيل هنري كابيل لوف هولدن الذي حصل على براءة اختراعه في أواخر القرن التاسع عشر. كما أن النموذج الأول الصادر عام 1895 يعتبر أول دراجة نارية بريطانية ذات عجلتين على نطاق واسع، وكانت بداياتها تعتمد على التبريد الهوائي، بينما جاء طراز 1902 بنظام تبريد مائي كتطور تقني ملحوظ في تلك الفترة.
كان المحرك في نسخته الأولى يستخدم تبريداً بالهواء ثم تطورت النماذج اللاحقة إلى تبريد مائي كتطور تقني مهم في تلك الحقبة.
نظام الدفع والتحكم والتصميم الهندسي
اعتمدت الدراجة على هيكل بدائي يجر خلفه عجلة خلفية صغيرة، ويرتبط المحرك مباشرةً بالعجلة الخلفية عبر قضبان ودبابيس، ما جعله يعمل كدولاب موازنة دون وجود قوابض أو تروس متعددة. فوق المحرك وُجدت ثلاثة أجزاء مثلثة تضم ملف الإشعال والبطارية وخزان الماء وخزان البنزين الذي يحوي أيضاً مكربناً سطحياً، وكان المحرك يدور بسرعة أعلى من غالبية دراجات تلك الحقبة ما شرح صغر قطر العجلة الخلفية لتوفير توافق مع التروس المناسبة.
أداء تاريخي وتقدير المزاد والتاريخ البيعي
بلغت السرعة القصوى القانونية آنذاك 12 ميلاً في الساعة (حوالي 20 كم/س)، فيما أشارت معلومات أخرى إلى إمكان تعديل السرعة بين 40 و48 كم/س وفقاً للشركة المصممة كنوع من التطور التقني المعلن عنه في المواصفات. استمر إنتاج هولدن حتى عام 1902، وكان سعر الدراجة نحو 75 جنيهاً إسترلينياً مقابل 40–45 جنيهاً لمنافسيها، واشتراها ريكس جود في أواخر العشرينات أو أوائل الثلاثينات، وشارك بها في سباق بايونير رن عام 1938 حتى برايتون محققاً ميدالية فضية بعد توقف غير رسمي لإعادة ملء خزان الماء.
تشير تقديرات المزاد إلى سعر متوقع يتراوح بين 40 ألفاً و70 ألف جنيهاً إسترلينياً (ما يعادل نحو 54 ألفاً إلى 95 ألف دولار)، مع احتمال تجاوز السعر 100 ألف دولار عند احتساب رسوم المشتري، وذلك في مزاد ستافورد الربيعي أواخر أبريل.
