تطرح دار بونهامز في أبريل مزادا يضم دراجة نارية تاريخية من مجموعة ريكس جود، وتعد هذه الدراجة من أكثر النماذج جرأة على المستوى الميكانيكي في بدايات صناعة الدراجات ذات العجلتين وتحمل اسم هولدن، وصنعتها شركة ذا موتور تراكشن كومبانى ليمتد في لندن لتشكل قطعة بارزة من تاريخ الصناعة المبكر.
دراجة نارية عمرها قرن من الزمان
تظهر الصورة المصاحبة دراجة نارية تكاد تعود إلى القرن الماضي، وتقدر بعمر يقارب المئة عام، وهي من طراز هولدن وتعود إلى الشركة ذا موتور تراكشن كومبانى ليمتد في لندن.
محرك رباعى الأسطوانات سعة 1172.8 سم مكعب
زودت الدراجة بمحرك رباعى الأسطوانات المسطح سعة 1172.8 سم مكعب، في زمن كانت فيه المحركات أحادية وثنائية الأسطوانات هي السائدة. ابتكر التصميم الكولونيل هنرى كابيل لوف هولدن، وحصل على براءة اختراعه في منتصف تسعينيات القرن التاسع عشر، وميّز المحرك بوضع زوجين من الأسطوانات المتقابلة أفقيا في تصميم مسطح. ويُذكر أن النموذج الأول لعام 1895 يعد أول دراجة نارية بريطانية ذات عجلتين على نطاق واسع. وفي حين اعتمدت النسخ الأولى على التبريد الهوائي، جاء طراز 1902 بنظام تبريد مائي وفق ما ورد من مصادر تقنية.
نظام دفع مباشر وتحديات التحكم
ثبت المحرك على هيكل بدائي مزود بعجلة خلفية صغيرة، وعلى خلاف الأنظمة التي اعتمدت السيور تم توصيل العجلة الخلفية مباشرة عبر قضبان التوصيل ودبابيس المرفق لتعمل فعليا كدولاب موازنة، واستلهم التصميم من هندسة القاطرات وكان فعالا في نقل الطاقة لكنه جعل التحكم في السرعات المنخفضة صعبا في ظل غياب أنظمة القابض أو التروس المتعددة، ووضعت فوق المحرك ثلاثة أجزاء مثلثة شملت ملف الإشعال والبطارية وخزان الماء وخزان البنزين الذي احتوى أيضا على مكربن سطحى، وكان المحرك يدور بسرعة أعلى من معظم دراجات ذلك العصر ما يفسر صغر قطر العجلة الخلفية لتوفير تروس مناسبة.
أسعار تاريخية وتقديرات مزاد مرتقبة
رغم أن المحركات الحديثة التي تزيد سعتها عن 1000 سم مكعب تتجاوز سرعتها 100 كم/س، فإن الحد الأقصى القانوني للسرعة آنذاك بلغ 12 ميلاً في الساعة نحو 20 كم/س مع إمكانية تعديل السرعة بين 40 إلى 48 كم/س وفق الشركة المصنعة، وتوقّف إنتاج دراجات هولدن بحلول 1902. ويرجح أن السعر كان عاملاً رئيسياً إذ بلغ 75 جنيهاً استرلينياً مقابل 40 إلى 45 جنيهاً لمنافسين آخرين. اقتنى ريكس جود الدراجة في أواخر عشرينيات أو أواخر ثلاثينيات القرن العشرين وشارك بها في سباق بايونير رن عام 1938 حتى برايتون، وحصل على الميدالية الفضية بعد توقف غير رسمي لإعادة ملء خزان المياه. ويشير إعلان بونهامز إلى تقدير بين 40 ألفاً و70 ألف جنيهاً استرلينياً، أي 54 ألفاً إلى 95 ألف دولار، مع احتمال تجاوز السعر 100 ألف دولار عند احتساب رسوم المشتري في مزاد ستافورد الربيعي أواخر أبريل.
