اختبارات CATNLF على طائرة F-15B
أجرت ناسا اختبارات ميدانية على نموذج جناح صغير يحمل اسم CATNLF وتثبيته أسفل طائرة أبحاث F-15B في مركز أرمسترونج لأبحاث الطيران في كاليفورنيا، حيث أظهرت البيانات أثناء سرعة تقارب 230 كيلومترًا في الساعة قدرة التصميم على تقليل مقاومة الهواء بنحو 10%.
ما هو الجناح ذو التدفق الصفائحي؟
يعتمد هذا الجناح على إبقاء تدفق الهواء فوق سطحه انسيابيًا لأطول فترة ممكنة، ما يؤخر حدوث الاضطرابات الهوائية التي تزيد الاحتكاك، ومع استمرار التدفق الصفائحي يتناقص الاحتكاك وتقل المقاومة وتتحسن كفاءة استخدام الوقود.
أثره المحتمل على الطيران التجاري
وبحسب دراسات ناسا، قد يؤدي تطبيق CATNLF على طائرات كبيرة مثل بوينج 777 إلى خفض استهلاك الوقود بنحو 10% سنويًا؛ وهو رقم يمكن ترجمة إلى وفورات مالية ضخمة وتخفيض في الانبعاثات الكربونية.
خطوات نحو المستقبل
وتؤكد ناسا أن التجارب الميدانية الموسعة ستبدأ قريبًا، وفي حال نجاحها يمكن تعميم التقنية على أنواع متعددة من الطائرات، بما في ذلك الطائرات التجارية التقليدية وربما الطائرات الأسرع من الصوت في المستقبل، ما يفتح بابًا أمام جيل جديد من الطيران الأكثر استدامة وكفاءة.
