تشهد شركات تطوير روبوتات شبيهة بالبشر تقدماً ملحوظاً يهدف إلى تشغيل خطوط الإنتاج على مدار الساعة ورفع الإنتاجية وتحقيق الأرباح، وفي المقابل تتصاعد مخاوف العمال من وصول الأتمتة قريباً إلى أكثر الوظائف اليدوية في خطوط التجميع، ويعكس هذا القلق مخاوف حقيقية لدى العمال من مستقبل وظائفهم التي كان يُعتقد أنها ستظل محصورة بالبشر حتى سن التقاعد.
تجارب العمال مع الأتمتة
أشار أحد موظفي الإنتاج بإحدى شركات السيارات إلى أن مشاهدة روبوت أطلس أثارت لديه مشاعر متضاربة، وأعادت طرح أسئلة حول استمرارية الوظائف اليدوية. ذكر أن الروبوتات والآلات المؤتمتة باتت تتولى مهام فحص الجودة ونقل قطع الغيار داخل المصانع، في حين كان التجميع النهائي يعد آخر معاقل العمل البشرى. وأضاف أن الاعتقاد السابق بحصرية هذه المهام للبشر لم يعد قائماً، معرباً عن قلقه على مستقبل العمال الأصغر سناً، رغم تقاعده خلال خمس سنوات، بحسب koreajoongangdaily.
قدرات أطلس الآلية
عُرض روبوت أطلس في معرض الإلكترونيات الاستهلاكية CES في الولايات المتحدة وحصد جائزة مرموقة في مجال الروبوتات، ما عزز ثقة المستثمرين ورفع سعر سهم الشركة. صُمم الروبوت ليتمتع بحرية حركة أكبر من الروبوتات الصناعية التقليدية، مع مفاصل متعددة الاتجاهات، وقدرة على تعلم المهام خلال أقل من يوم. كما يستطيع التوجه تلقائياً إلى محطة الشحن واستبدال بطاريته ثم العودة للعمل، ما يسمح باستمرارية خطوط الإنتاج. وتخطط الشركة لنشره في مصنع ميتابلانت الأمريكية بولاية جورجيا بدءاً من عام 2028، على أن يتوسع دوره ليشمل التجميع وعمليات التصنيع الأخرى بحلول عام 2030.
الجدل النقابي والتحول الصناعي
أفاد مسؤولون نقابيون بتلقي استفسارات متزايدة حول ضرورة معارضة إدخال الروبوتات، وتُشير التقديرات إلى فجوة إنتاجية بين مصانع الشركة في كوريا والولايات المتحدة، ما يعزز مخاوف انتقال التجربة إلى كوريا لاحقاً. يرى خبراء أن الحوافز المالية لاعتماد الروبوتات الشبيهة بالبشر كبيرة، في ظل انخفاض تكاليف صيانتها مقارنة بتكاليف العمالة، وبينما لا تعارض النقابات الأتمتة بشكل مطلق، فإنها تطالب بضمانات تحمي الوظائف وتنظم وتيرة هذا التحول الذي يشمل صناعة السيارات والصناعات الثقيلة والخدمات اللوجستية.
