شهد عام 2025 ارتفاعًا غير مسبوق في حالات الفشل الإطلاق الفادحة حول العالم، حيث فشلت أكثر من 12 محاولة إطلاق في مناطق متفرقة، منها تفكك مركبة ستارشيب التابعة لسبيس إكس أثناء اختبارات الإطلاق، وفشل صاروخ H3 الياباني في الوصول إلى مداره، إضافةً إلى فقدان صاروخ PSLV الهندي لقمر صناعي لرصد الأرض بسبب خلل في المرحلة الثالثة، كما لم تتمكن مركبة هبوط قمرية خاصة من الهبوط بنجاح على سطح القمر، وتؤكد الشركات أنها ستتعلم من كل حادثة.
وفق تقرير لرويترز، تعرّض صاروخ ألفا التابع لشركة فايرفلاي إيروسبيس لعطل في معزّزه أثناء مهمة في أبريل، ما أدى إلى سقوط قمر صناعي تابع لشركة لوكهيد مارتن في المحيط.
شهد القطاع الخاص الصيني انتكاسات متتالية؛ فشل صاروخ سيريس-1 التابع لشركة غالاكتيك إنرجي في الوصول إلى مداره في نوفمبر، وفشل صاروخ تشوكي-3 التابع لشركة لاند سبيس في مهمة الهبوط، وبالإجمال بلغ عدد حالات فشل الإطلاق المدارية في 2025 نحو 13 حالة.
أما في اليابان، ففشل صاروخ H3 في وضع قمر صناعي للملاحة في مداره، وفي كوريا الجنوبية تعرّض صاروخ Hanbit-Nano التابع لشركة إنوسبيس لانفجار بعد 30 ثانية من الإطلاق من البرازيل، كما انفجر صاروخ إسار إيروسبيس سبكتروم الألماني بعد ثوانٍ من إطلاقه من النرويج.
تعهدت الشركات بالتحقيق والتغيير بعد كل حادث، وأشارت لاند سبيس إلى أنها ستدرس بيانات رحلة تشوكي-3 لتحسين مهمتها، وحذرت وكالة الفضاء اليابانية (جاكسا) من أنها لن تُطلق صاروخ H3 مرة أخرى حتى يتم حل المشكلة.
وبينما رصد تلسكوب جيمس ويب أبعد مستعر أعظم على الإطلاق، بعد 730 مليون سنة من الانفجار العظيم، وتخطط منظمة أبحاث الفضاء الهندية (ISRO) لإنشاء منصة إطلاق ثالثة في سري هريكوتا خلال أربع سنوات لدعم الأقمار الصناعية الأثقل، وتعتذر شركة إنوسبيس عن حادث التحطم في البرازيل وتعيد التصوير في بداية عام 2026، وتبرز فلسفة تقبل المخاطر التي طبقتها سبيس إكس من خلال الإصلاحات المستندة إلى البيانات والدروس المستخلصة من فشل النماذج الأولية.
نتائج وتوجهات الصناعة
