أقلعت طائرة الجيل السادس من طراز eVTOL التابعة لشركة بوينج ويسك آيرو في رحلتها التجريبية الأولى، في 16 ديسمبر 2025، الساعة 12:26 ظهراً بتوقيت المحيط الهادئ، محققةً خطوة تاريخية بنموذجها ذاتي القيادة القادر على نقل الركاب من منشأة اختبار الطيران في مدينة هوليستر بولاية كاليفورنيا.
تميز تقنى ومسار نحو الاعتماد الرسمى
تُعد هذه الطائرة نموذجاً حديثاً في مجال eVTOL بسبب امتلاكها نموذج الجيل السادس وشهادة متقدمة، وتُعَد من بين أبرز المرشحين للحصول على شهادة النوع من FAA للطائرة الكهربائية ذاتية القيادة القادرة على نقل الركاب داخل الولايات المتحدة، وهو ما يمنحها مكانة مميزة في سوق الاختبارات والتطوير.
تطوير طويل ونهج مختلف فى التشغيل
عملت شركة Wisk على تطوير مركبتها eVTOL لأكثر من عقد، ولديها خمس إصدارات سابقة تمثل مراحل مختلفة من التطوير، من إثبات المفهوم إلى النموذج الأول قبل الإنتاج. يختلف هذا الطراز عن منافسيه مثل جوبى وآرتشر في تركيزه على القيادة الذاتية الكاملة، إذ لا يعتمد على عصا تحكم أو دواسات ولا يحتاج وجود طيار على متن الطائرة، بل يقوم على نموذج مشرف المركبات المتعددة يراقب شخص واحد على الأرض حتى ثلاث طائرات في الوقت نفسه، بما يقلل التكاليف ويرفع الأمان ويحد من الأخطاء البشرية.
مواصفات تشغيلية وطموح تجارى
يمثل الإنجاز نقلة من التصميم إلى حزمة اختبارات طيران فعلية تمهيداً للدخول في الخدمة التجارية، مع استهداف أسواق أولية تشمل هيوستن ولوس أنجلوس وميامي. تبلغ سرعة الطائرة 120 عقدة (نحو 222 كم/ساعة)، ويصل ارتفاع تشغيلها إلى 1220 متراً، وتستطيع نقل أربع ركاب إضافة إلى أمتعتهم. تنتقل الطائرة من الطيران العمودي إلى الأفقي خلال نحو 30 ثانية بفضل ست مراوح رفع وست مراوح دفع قابلة للتحويل أمام الجناح البالغ طوله 15 متراً. يعزز التصميم الذيل المتقاطع المعاد تصميمه تحكماً أفضل في الوزن ومركز الثقل. يعتمد نظام التحكم الذاتي على خوارزميات منطقية وإجرائية مدعومة بأجهزة استشعار وأنظمة ملاحة وكشف وتجنب، لتحقيق أمان يصل إلى احتمال فشل واحد من مليار، بما يوازي معايير شركات الطيران التجارية. وتخطط الشركة لدخول الخدمة خلال الفترة المقبلة.
يتيح النظام وجود مشرف أرضي واحد يمكنه مراقبة ما يصل إلى ثلاث طائرات في الوقت نفسه، ما يرفع كفاءة التشغيل ويخفض التكاليف البشرية المحتملة.
