انطلقت في 16 ديسمبر 2025 عند الساعة 12:26 ظهراً بتوقيت المحيط الهادئ طائرة الجيل السادس من eVTOL التابعة لشركة بوينغ ويسك آيرو في رحلتها التجريبية الأولى من منشأة اختبار الطيران في هوليستر بولاية كاليفورنيا، وهو حدث يمثل خطوة غير مسبوقة في مجال الطائرات الكهربائية ذات الإقلاع والهبوط العمودي بدون طيار.
تعد هذه الطائرة نموذجاً من الجيل السادس وتُعد أول نموذج مرشح للحصول على شهادة النوع من هيئة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) لطائرة كهربائية ذاتية القيادة قادرة على نقل الركاب داخل الولايات المتحدة، ما يمنحها مكانة مميزة بين النماذج التجريبية.
تطوير طويل ونهج مختلف فى التشغيل
عملت شركة ويسك على تطوير مركبتها لأكثر من عقد، وشملت خمس إصدارات متتالية بدءاً من إثبات المفهوم وصولاً إلى النموذج الأول قبل الإنتاج. يختلف هذا الطراز عن منافسيه مثل جوبى وأرتشر في تركيزه على القيادة الذاتية الكاملة؛ فلا يعتمد على عصا تحكم أو دواسات ولا يتطلب وجود طيار على متن الطائرة، بل يقوم النظام على نموذج مشرف المركبات المتعددة حيث يراقب شخص واحد على الأرض حتى ثلاث طائرات في الوقت نفسه، ما يقلل التكاليف ويحد من الأخطاء البشرية.
مواصفات تشغيلية وطموح تجارى
تبلغ سرعة الطائرة 120 عقدة (222 كلم/س)، ويصل ارتفاع التشغيل إلى نحو 1220 متراً، وتستطيع نقل أربعة ركاب إضافة إلى أمتعتهم. تتحول من وضعية الطيران العمودي إلى الأفقى خلال نحو 30 ثانية بشِبهها بفضل ست مراوح رفع وست مراوح دفع ورفع قابلة للتحويل أمام الجناح، الذي يبلغ طوله 15 متراً ويتميّز بتصميم مرتفع. كما يوفر الذيل المتقاطع المعاد تصميمه تحكماً أفضل في الوزن ومركز الثقل. يعتمد النظام القيادي الذاتي على خوارزميات منطقية وإجرائية مدعومة بأجهزة استشعار وأنظمة ملاحة وكشف وتجنب، ليصل إلى مستوى أمان يقارب احتمال فشل واحد في المليار.
وتخطط الشركة لإدخال الخدمة في الأسواق الأولية خلال الفترة المقبلة مع تركيز على هيوستن ولوس أنجلوس وميامي.
